{"id":16493,"date":"2022-03-04T09:53:05","date_gmt":"2022-03-04T15:53:05","guid":{"rendered":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?p=16493"},"modified":"2022-03-04T09:53:05","modified_gmt":"2022-03-04T15:53:05","slug":"los-accidentes-de-transito-son-la-segunda-causa-de-muerte-violenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?p=16493","title":{"rendered":"Los accidentes de tr\u00e1nsito son la segunda causa de muerte violenta"},"content":{"rendered":"\n

La cantidad de personas afectadas por los incidentes de tr\u00e1nsito en Guatemala aumenta cada a\u00f1o, por ello, esta casa de estudios se suma a los esfuerzos interinstitucionales que buscan contrarrestar la problem\u00e1tica.<\/strong><\/em><\/p>\n

Fotos cortes\u00eda de Tr\u00e1nsito PNC<\/span><\/p>\n

De acuerdo con el <\/span>Bolet\u00edn estad\u00edstico de seguridad vial No. 12<\/span><\/i>, elaborado por el Observatorio Nacional de Seguridad del Tr\u00e1nsito, en 2021 ocurri\u00f3 un total de 2230 muertes por arma de fuego, ese n\u00famero fue seguido por 2154 muertes ocasionadas por accidentes de tr\u00e1nsito.<\/span><\/p>\n

La Universidad de San Carlos de Guatemala se conforma, en gran parte, por un sector poblacional propenso a sufrir accidentes, puesto que la mayor cantidad de personas involucradas en los hechos de tr\u00e1nsito comprende las edades de 18 a 25 a\u00f1os (23 %) y de 26 a 30 (15 %).<\/span><\/p>\n

El Departamento de Tr\u00e1nsito de la Polic\u00eda Nacional Civil recalca la necesidad de evidenciar las consecuencias de la creciente problem\u00e1tica y concientizar a la poblaci\u00f3n. Es por ello que USAC dar\u00e1 acompa\u00f1amiento a acciones de sensibilizaci\u00f3n emprendidas por la instituci\u00f3n mencionada, una de estas es el abordaje del tema con informaci\u00f3n especializada y datos proporcionados por el jefe del Observatorio Nacional de Seguridad del Tr\u00e1nsito, Lic. <\/span>
<\/span>Julio Chaicoj.<\/span><\/p>\n

\n

Incidencia<\/b><\/p>\n

108 081 veh\u00edculos involucrados en hechos de tr\u00e1nsito de 2011 a 2021.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00a0<\/p>\n

El profesional indica que los siniestros viales constituyen hechos que ocurren en la v\u00eda p\u00fablica, los cuales son prevenibles y previsibles. \u201cCuando estos suceden, intervienen varios factores: el dise\u00f1o e infraestructura de las carreteras y caminos, las condiciones de los veh\u00edculos, el respeto a las normas viales y el comportamiento de las personas al transitar\u201d.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con el experto, los accidentes producidos en el pa\u00eds constituyen un problema dram\u00e1tico por la cantidad de fallecidos y lesionados. Pese a que 2020 fue un a\u00f1o at\u00edpico por las restricciones impuestas ante la pandemia del COVID-19, en 2021 se mostr\u00f3 un significativo aumento con respecto a a\u00f1os anteriores.<\/span><\/p>\n

En 2019 la cantidad de incidentes fue 7163, en 2020 se tuvieron 6434 y en 2021, un total de 8141. El \u00e1rea con mayor concentraci\u00f3n de siniestralidad vial es el casco urbano, con el 61 %, seguido por incidentes en carretera, con <\/span>
<\/span>el 39 %.<\/span><\/p>\n

\n

Trabajo de todos<\/b><\/p>\n

\u201cLa prevenci\u00f3n de los accidentes de tr\u00e1nsito es un trabajo conjunto, donde se debe incluir a la poblaci\u00f3n civil organizada y no organizada, instituciones p\u00fablicas y privadas para concientizar sobre el tema, para que todos se involucren, se mejoren las conductas y deje de incrementar esta problem\u00e1tica\u201d, afirma el Lic. Julio Chaicoj.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Como principales hechos de tr\u00e1nsito, en 2021 estuvieron las colisiones (56 %) y los atropellos, que ocupan el 26 %. En promedio diariamente ocurrieron 22 accidentes, 6 personas fallecieron y 23 sufrieron lesiones.<\/span><\/p>\n

En los estudios realizados por el Observatorio Nacional de Seguridad del Tr\u00e1nsito, se evidencia que, de 2011 a 2021, han fallecido 17 874 personas y 87 919 padecieron lesiones. En 11 a\u00f1os la cifra de muertos casi se ha duplicado, ya que en 2011 era de 1223 y en 2021 ascendi\u00f3 a 2154.<\/span><\/p>\n

Para el la entidad de tr\u00e1nsito referida, es importante que se tome conciencia sobre esta situaci\u00f3n, ya que es un problema multifactorial que requiere un trabajo integral para su control y disminuci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u201cLas consecuencias de los accidentes se extienden a los \u00e1mbitos econ\u00f3mico y social, representan p\u00e9rdidas materiales, el detrimento de la salud, pago de tratamientos m\u00e9dicos, muertes, dificultades para reincorporarse al \u00e1mbito laboral por las lesiones, entre otras\u201d, comenta el Lic. Chaicoj.<\/span><\/p>\n

\n

Mayor cantidad de incidentes<\/b><\/p>\n

Durante 2021, se observ\u00f3 que los meses con m\u00e1s hechos de tr\u00e1nsito fueron diciembre, con 878; noviembre, 738; y enero, 700. Los meses donde m\u00e1s fallecidos hubo en 2021 fueron diciembre, con 217; octubre, 194; enero y noviembre, con 188 cada uno.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00a0<\/h5>\n
Causas de los accidentes<\/strong><\/h5>\n

Uno de los principales motivos de los accidentes que afecta tanto a los peatones como conductores es la distracci\u00f3n provocada por el uso del tel\u00e9fono celular al realizar o contestar llamadas, responder mensajes o revisar las redes sociales. Seguidamente se encuentra el exceso de velocidad y el consumo de alcohol, explica el Lic. Chaicoj.<\/span><\/p>\n

\u201cEntre 2017 y 2018, con el auge de las redes sociales en el pa\u00eds, se observ\u00f3 un incremento significativo de los accidentes. Junto a otras situaciones, como el consumo de alcohol, los resultados son fatales\u201d, se\u00f1ala.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Veh\u00edculos m\u00e1s propensos<\/strong><\/h5>\n

Las motocicletas son el principal veh\u00edculo involucrado en los accidentes. En 2020 la cifra ascend\u00eda a 4466 y en 2021, a 5584. Despu\u00e9s est\u00e1n los autom\u00f3viles, con un total de 2094 en 2020 y 2713 en 2021. En tercer lugar, est\u00e1n los pick-ups, con 1099 durante 2020 y 1321 en 2021.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con el Lic. Chaicoj, en los \u00faltimos 3 a\u00f1os, los accidentes de motocicletas han incrementado en un 30, 40 y 48 % respectivamente. Destaca que la falta de casco o el uso inadecuado del mismo ha tenido graves consecuencias.<\/span><\/p>\n

En cuanto a los veh\u00edculos de transporte p\u00fablico, expone que la cantidad de accidentes no es muy elevada. Sin embargo, cada hecho puede perjudicar a muchas personas, de 5 a 30 aproximadamente.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Departamentos m\u00e1s afectados<\/strong><\/h5>\n

Seg\u00fan expone el profesional, Guatemala, Quetzaltenango y Escuintla es donde se presentan mayores \u00edndices de accidentes, muertes y lesiones. Lo anterior est\u00e1 relacionado con la alta cantidad de veh\u00edculos que circulan: Guatemala posee 1 930 479, que representan el 43.16 % del parque vehicular nacional; Quetzaltenango, 307 592 (6.88 %); y Escuintla, 262 922 (5.88 %).<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00c9pocas de mayor riesgo<\/strong><\/h5>\n

Existen tres fechas al a\u00f1o en las que aumentan los hechos de tr\u00e1nsito: \u201cLas temporadas donde m\u00e1s accidentes se reportan son marzo o abril, por la Semana Santa, cuando las personas viajan; julio, por el pago del Bono 14; y fin de a\u00f1o, cuando se realizan diversas reuniones sociales\u201d, menciona el Lic. Chaicoj.<\/span><\/p>\n

En 2021 el 23 % de las personas involucradas abarcaba las edades de 18 a 25 a\u00f1os y el 15 %, de 26 a 30. De ellos el 82 % correspond\u00eda al g\u00e9nero masculino; el 7 %, a mujeres; y se ignora este dato para un 11 %.<\/span><\/p>\n

En cuanto al horario con m\u00e1s incidentes, el experto refiere que es de 6:00 a 11:00 de la noche, de viernes a domingo. \u201cLa cantidad de accidentes disminuye entre la 1:00, 2:00 y 3:00 de la ma\u00f1ana, se observa un repunte de 6:00 a 11:00 de la ma\u00f1ana, pero la cantidad de hechos es menor que el per\u00edodo nocturno expresado\u201d, a\u00f1ade.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Veh\u00edculos m\u00e1s sancionados en 2021<\/strong><\/h5>\n

Se identific\u00f3 que en el primer lugar de sanciones impuestas est\u00e1n las motocicletas, con una cifra de 13 847; seguido por los autom\u00f3viles, con 10 630; camiones, 9314; y pick-ups, 8135.<\/span><\/p>\n

Cabe mencionar que el parque vehicular de la mayor\u00eda de las categor\u00edas anteriores tambi\u00e9n es elevado. En 2021 se registraron 1 961 880 (43.86 %) motocicletas; 839 328 (18.76 %) autom\u00f3viles y 683 435 (15.28 %) pick-ups.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Medidas para combatir la problem\u00e1tica<\/strong><\/h5>\n

El Lic. Chaicoj expone que se han realizado m\u00faltiples esfuerzos para prevenir los hechos de tr\u00e1nsito debido a su constante incremento. Entre estos, el Departamento de Tr\u00e1nsito de la Direcci\u00f3n General de la Polic\u00eda Nacional Civil, por medio de la Secci\u00f3n de Educaci\u00f3n Vial, realiza actividades encaminadas a capacitar a personas de distintas edades y \u00e1mbitos en temas de seguridad vial y normativas de tr\u00e1nsito, las mismas est\u00e1n dirigidas a conductores, pasajeros y peatones. En 2021 se tuvo un alcance de 132 750 individuos.<\/span><\/p>\n

Para fomentar los buenos h\u00e1bitos en los conductores, se ha incrementado la cantidad de sanciones. En los operativos se ha velado por el cumplimiento de las normas, que los veh\u00edculos tengan en buen estado las llantas y luces.<\/span><\/p>\n

El a\u00f1o pasado las multas impuestas en la operatividad del Departamento de Tr\u00e1nsito de la Polic\u00eda Nacional Civil fueron 54 614. Con respecto a 2020, se registr\u00f3 un aumento del 216 %, se prioriz\u00f3 la revisi\u00f3n de distractores, factores de riesgo y equipamiento b\u00e1sico. Tambi\u00e9n se han identificado las \u00e1reas donde se presenta mayor siniestralidad para mejorar la se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, se cre\u00f3 el programa Servidores C\u00edvicos, con el cual se brinda formaci\u00f3n en temas de educaci\u00f3n y seguridad vial en diferentes instituciones educativas para que la informaci\u00f3n sea replicada.<\/span><\/p>\n

Como acciones que deben continuarse para mitigar la problem\u00e1tica, el Lic. Chaicoj comenta: \u201cSe requiere la vigilancia del respeto y aplicaci\u00f3n de normas; la educaci\u00f3n vial enfocada en ni\u00f1os, j\u00f3venes y adultos; capacitaciones sobre las normas y se\u00f1ales de tr\u00e1nsito a quienes conducen veh\u00edculos personales y de transporte p\u00fablico\u201d.<\/span><\/p>\n

Agreg\u00f3 que estas labores se han realizado desde hace aproximadamente 5 a\u00f1os; sin embargo, se trata de un trabajo complejo, sistem\u00e1tico e integral, con el cual los resultados podr\u00e1n observarse a mediano y largo plazo.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Sobre ONSET<\/strong><\/h5>\n

El Observatorio Nacional de Seguridad del Tr\u00e1nsito (ONSET), del Departamento de Tr\u00e1nsito de la Polic\u00eda Nacional Civil, se constituye como un referente nacional de la informaci\u00f3n estad\u00edstica en materia de siniestralidad y seguridad vial.<\/span><\/p>\n

\"\"
El Departamento de Tr\u00e1nsito realiza monitoreos constantes en las principales carreteras y zonas urbanas donde se observa mayor afluencia vehicular.<\/figcaption><\/figure>\n
\u00a0<\/h5>\n
Distribuci\u00f3n porcentual de veh\u00edculos m\u00e1s sancionados por agentes del Departamento de Tr\u00e1nsito de la Polic\u00eda Nacional Civil, 2021<\/strong><\/h5>\n

Veh\u00edculo <\/span> Porcentaje<\/span><\/p>\n

Motocicleta<\/span> 25 %<\/span><\/p>\n

Autom\u00f3vil<\/span> 19 %<\/span><\/p>\n

Cami\u00f3n<\/span> 17 %<\/span><\/p>\n

Pick-up<\/span> 15 %<\/span><\/p>\n

Camioneta<\/span> 8 %<\/span><\/p>\n

Cabezal<\/span> 6 %<\/span><\/p>\n

Microb\u00fas<\/span> 4 %<\/span><\/p>\n

Bus<\/span> 4 %<\/span><\/p>\n

Otros<\/span> (tr\u00e1iler, jeep, <\/b>
<\/b>mototaxi, cuatrimoto)<\/b> 2 %<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Incidencia porcentual de
veh\u00edculos involucrados en hechos de tr\u00e1nsito, 2021<\/strong><\/h5>\n

Veh\u00edculo<\/span> Porcentaje<\/span><\/p>\n

Motocicleta<\/span> 43.83 %<\/span><\/p>\n

Autom\u00f3vil<\/span> 20.75 %<\/span><\/p>\n

Pick-up<\/span> 10.39 %<\/span><\/p>\n

Cami\u00f3n, cabezal, tr\u00e1iler, <\/span>
<\/span>transporte de carga<\/span> 8.13 %<\/span><\/p>\n

Camioneta<\/span> 7.26 %<\/span><\/p>\n

Microb\u00fas<\/span> 2.20 %<\/span><\/p>\n

Bus<\/span> 2.02 %<\/span><\/p>\n

Otros <\/span>(bicicleta, jeep, <\/b>
<\/b>maquinaria, mototaxi, <\/b>
<\/b>trimoto, cuatrimoto, <\/b>
<\/b>ignorado)<\/b> 4.05 %<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Distribuci\u00f3n del parque
vehicular, 2021<\/strong><\/h5>\n

Tipo de veh\u00edculo<\/span> Porcentaje<\/span><\/p>\n

Motocicleta<\/span> 43.86 %<\/span><\/p>\n

Autom\u00f3vil <\/span> 18.76 %<\/span><\/p>\n

Pick-up<\/span> 15.28 %<\/span><\/p>\n

Camionetas, camionetillas y paneles<\/span> 13.44%<\/span><\/p>\n

Camiones, cabezales <\/span>
<\/span>y transporte de carga<\/span> 4.22%<\/span><\/p>\n

Autobuses, buses <\/span>
<\/span>y microbuses<\/span> 2.62%<\/span><\/p>\n

Furgones y plataformas<\/span> 0.69%<\/span><\/p>\n

Jeep<\/span> 0.49%<\/span><\/p>\n

Carretas, carretones, <\/span>
<\/span>remolques, etc. <\/span> 0.25%<\/span><\/p>\n

Gr\u00faas<\/span> 0.04%<\/span><\/p>\n

Tractores y minitractores<\/span> 0.02%<\/span><\/p>\n

Otros<\/span> 0.32%<\/span><\/p>\n

Fuente: Bolet\u00edn estad\u00edstico de seguridad vial No. 12<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Referencia<\/strong><\/p>\n

Observatorio Nacional de Seguridad del Tr\u00e1nsito (2021). Bolet\u00edn estad\u00edstico de seguridad vial No. 12. ONSET.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La cantidad de personas afectadas por los incidentes de tr\u00e1nsito en Guatemala aumenta cada a\u00f1o, por ello, esta casa de estudios se suma a los esfuerzos interinstitucionales que buscan contrarrestar la problem\u00e1tica.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16505,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[29,150],"tags":[],"class_list":["post-16493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-reportajes"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/accidentes-2.jpg","views":"","jetpack-related-posts":[{"id":16933,"url":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?p=16933","url_meta":{"origin":16493,"position":0},"title":"Departamento de Tr\u00e1nsito concientizar\u00e1 sobre accidentes","author":"Divisi\u00f3n de Publicidad","date":"30 marzo, 2022","format":false,"excerpt":"La Unidad de Prevenci\u00f3n y Seguridad Vial del Departamento de Tr\u00e1nsito de la Polic\u00eda Nacional Civil (PNC) ha realizado acercamientos con la USAC para prevenir accidentes de tr\u00e1nsito en la poblaci\u00f3n de 15 a 35 a\u00f1os.","rel":"","context":"En \u00abNoticias\u00bb","block_context":{"text":"Noticias","link":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?cat=29"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/transito-4.jpeg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/transito-4.jpeg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/transito-4.jpeg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/transito-4.jpeg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/transito-4.jpeg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x"},"classes":[]},{"id":6375,"url":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?p=6375","url_meta":{"origin":16493,"position":1},"title":"USAC implementa \u2028acciones de seguridad","author":"Divisi\u00f3n de Publicidad","date":"25 mayo, 2019","format":false,"excerpt":"Debido a que la Universidad de San Carlos de Guatemala no es ajena a las condiciones de inseguridad del pa\u00eds, se implement\u00f3 un sistema de seguridad interna que busca prevenir delitos y atender emergencias en los recintos universitarios.","rel":"","context":"En \u00abNoticias\u00bb","block_context":{"text":"Noticias","link":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?cat=29"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_4441.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_4441.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_4441.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_4441.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_4441.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_4441.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":14048,"url":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?p=14048","url_meta":{"origin":16493,"position":2},"title":"Comunicado sobre la inauguraci\u00f3n del Centro de Vacunaci\u00f3n en el CUM","author":"Divisi\u00f3n de Publicidad","date":"7 mayo, 2021","format":false,"excerpt":"El Ministerio de Salud P\u00fablica y Asistencia Social (MSPAS) y la Universidad de San Carlos de Guatemala (USAC), a la poblaci\u00f3n, informan sobre la inauguraci\u00f3n del Centro de Vacunaci\u00f3n Peatonal ubicado en el Centro Universitario Metropolitano (CUM), zona 11: El Ministerio de Salud P\u00fablica y Asistencia Social (MSPAS) \u00a0y la\u2026","rel":"","context":"En \u00abNoticias\u00bb","block_context":{"text":"Noticias","link":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?cat=29"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/COMUNICADO-IMAGEN-WEB.jpeg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/COMUNICADO-IMAGEN-WEB.jpeg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/COMUNICADO-IMAGEN-WEB.jpeg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/soy.usac.edu.gt\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/COMUNICADO-IMAGEN-WEB.jpeg?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":7820,"url":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?p=7820","url_meta":{"origin":16493,"position":3},"title":"CSU recomienda que Guatemala no sea tercer pa\u00eds seguro","author":"Divisi\u00f3n de Publicidad","date":"29 julio, 2019","format":false,"excerpt":"En defensa de los derechos humanos de las personas migrantes y en defensa de la soberan\u00eda nacional","rel":"","context":"En \u00abOpini\u00f3n\u00bb","block_context":{"text":"Opini\u00f3n","link":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?cat=125"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":11402,"url":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?p=11402","url_meta":{"origin":16493,"position":4},"title":"CSU hace un llamado a atender la crisis que afecta a migrantes en el pa\u00eds","author":"Divisi\u00f3n de Publicidad","date":"20 abril, 2020","format":false,"excerpt":"Las deficiencias estructurales del sistema econ\u00f3mico guatemalteco, caracterizado por excluir a un gran n\u00famero de la poblaci\u00f3n, que no encuentran condiciones de trabajo que les permitan vivir dignamente","rel":"","context":"En \u00abNoticias\u00bb","block_context":{"text":"Noticias","link":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?cat=29"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":12999,"url":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?p=12999","url_meta":{"origin":16493,"position":5},"title":"CSU hace un llamado para que se brinde mayor atenci\u00f3n a personas con discapacidad.","author":"Divisi\u00f3n de Publicidad","date":"3 diciembre, 2020","format":false,"excerpt":"Proponen acciones efectivas sobre las causas que pueden prevenir la discapacidad, entre ellas, las que emergen por razones de pobreza y violencia.","rel":"","context":"En \u00abNoticias\u00bb","block_context":{"text":"Noticias","link":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/?cat=29"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16493"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16507,"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16493\/revisions\/16507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/soy.usac.edu.gt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}